消费者普遍反映，在遇到质量上的问题维权时，获得的话语权很少，“大部分车都存在这个毛病”成为维修服务站理直气壮的解释，越是普遍的问题，消费者就越被动。本报记者记录了若干车型消费者反映比较集中的“通病”，很多专家和消费的人呼吁，在这些多发的质量上的问题面前，厂商、经销商与消费者之间应该有更多的对话和信息对称。
在北亚运村车市，消费者陈先生反映，两年前购买的奥迪车，变速箱内部零件接二连三的坏，先是电脑板，然后是输入轴，还有滑阀箱，前后支付了3万元以上的维修费用。并且陈先生发现，自己多位朋友的奥迪车也出现同类故障。滑阀箱是奥迪无级变速（CVT）轿车变速箱里的一个重要部件，奥迪CVT轿车的自动换挡工作就是靠阀体和液压油来完成。而这一部件发病率高，维修费用高。一项针对1380位奥迪用户的调查显示，在常见故障中，CVT故障就占了12.4%，占各类故障发生率之首。
亚市众多消费者指出，很多国产宝马5系在1.5万公里后左右后门有异响，厂家也知道，但因为对行车安全无大碍，并没有相关的解决方案。最近北京地区有10多位车主反映，华晨宝马320i买到家几天后就发现车在停车挡有熄火现象,只要是停车10分钟左右就熄火,还有一部分车行进挡也熄火。4S店多次遇到相同问题，在没办法找到原因并加以排除的情况下，给消费者的解释是，建议补齐差价换一辆5系。
沸沸扬扬的速腾漏油事件从去年闹到今年，上市时间不长的迈腾似乎在这样的一个问题上也没找到答案。变速箱底部悄无声息冒出的油滴，比速腾有增无减，让很多消费者牢骚满腹。
记者调查了解到，北京地区很多4S店在为迈腾做保养时，发现变速箱底部漏油的问题非常普遍。而解决的办法是频繁的抹胶，而打完胶又出现漏油现象的也为数不少，严重时就拆下变速箱更换油封。一汽-大众方面一直不承认变速箱有质量上的问题。市场人士分析，迈腾与速腾采用的同样是爱信的变速箱，而且也是在新车就发现漏油，说明变速箱的质量上的问题没有从根本上解决。
后排异响、侧门异响、方向盘异响，消费者抱怨，这样一些问题虽不是什么大毛病，维修站连改善的办法都没有，将近20万元的车给人很不扎实的感觉，让车主在朋友面前“很没面子”，并且越听越揪心。4S店的解释是，听习惯就好了。
速腾上市后，厂家一直对该车的硬性质量上的问题应接不暇。先是大面积的发动机熄火，然后是刹车泵漏油。北京某一汽-大众4S店的专业维修技师说，后刹车分泵漏油可能引发安全事故。厂家解释，刹车泵是从德国原装进口的，每个价值1200元，现在的做法仍然是在4S店里多备些刹车泵。
去年发生在思域车型上的左右高低不平的普遍质量上的问题，引起了消费者和厂家的极大关注。起先，4S店修东西的人解释，因为发动机在左面所以自然会低一些，但这种解释显然无法令人信服。而后这种问题大面积发生，左右偏差的缺陷，已造成了很多车辆4轮定位数据的出错，并且没办法找到维修方案。所幸的是，这类问题还未听说导致非常严重的安全事故。
标致307的用户向记者抱怨，刹车时经常发出刺耳的摩擦声，这样的一个问题很多车主都很苦恼。4S店的解释是，刹车片有一个磨合期，过了1万公里就好了，可307上市很久了，这种响声还在继续。消费者和记者说，放弃了投诉的原因是，与后轮轴承的通病一样，从最老的广州标致505，到后来的爱丽舍，这种刹车异响一直存在。想让307短时间内解决，似乎不太现实。
三元催化、仪表台、后减震、发动机支架、方向盘、空调压缩机，花了钱的人POLO的质量投诉，在异响方面的问题来自整车的各个位置。这些痼疾已经在消费的人心中留下口碑。很多消费的人在购买这款车后，没听到类似的异响反而觉得不正常。在北京众义达上海大众4S店，消费者投诉称，POLO的高音喇叭经常不响。难怪在消费的人互动现场有人说这部车“除了喇叭不响哪都响”。
在中联汽车交易市场，花了钱的人长安奔奔车型质量上的问题的投诉集中在空挡熄火问题上。多位消费者和记者说，有些时候下班回家就熄火好几次。而厂家至今没有合理的解决方案。有消费者称，现在厂家忙着3分钟出一辆车赶销售，很多问题可能短时间内腾不出精力去解决。
一位先生在互动现场和记者说，自己2006年8月买的哈飞路宝起步时总是有点发抖，4S的检测结果说压盘，可更换了一个月以后又开始抖起来，到现在已经自费换了3个压盘，问题依然存在。他的苦衷得到很多消费者的支持，这是老毛病了。维修站的工作人员还说，他换的还不算多的，换七八次的大有人在。
热点标签：汽车下乡沃尔沃燃油税保时捷悍马车贷马自达凯美瑞通用破产雪铁龙收购
