动力电池是新能源汽车的心脏，在某些特定的程度上掌握着新能源汽车发展的命脉。对于新能源车而言，动力电池质量优劣必然的联系到车辆的续航能力、充电时长、车辆品质等核心指标。其中，消费市场对整车续航能力指标颇为关注。
如果说为满足消费者对于续航能力的使用需求，汽车企业想尽办法提升动力电池储能，而这样看似满足那群消费的人使用需求的方式，却以牺牲动力电池的安全性为代价。在高格科技看来，这并不是一种负责任的表现。
实际上，每起新能源车自燃事故背后，都在透支消费市场对新能源车的信任。于是，怎么来控制保护好新能源车的“心脏”，成为整个新能源车市场需要认真思考的问题。
这当然就少不了动力电池安全测试设备来保驾护航了。按GB 31241-2014《便携式电子科技类产品用锂离子电池和电池组 安全要求》、UN38.3《锂电池及电池组测试标准规章》、《GB/T31485-2015 电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》等对各项测试标准对新能源汽车动力电池进行过充电、过放电、短路、跌落、加热、针刺、挤压、海水浸泡、温度循环，低气压，外部火烧，抛射，热失控，压碎翻转等物性、可靠性、安全性能检验测试。电池要在规定的时间内经过各项测试不起火不爆炸不漏液才是安全的。电池检测设备系列涉及：电池高低温防爆试验箱、电池充放电防爆箱、温度循环试验箱、电池短路试验箱、动力电池跌落试验机、电池高空低压模拟试验箱、电池针刺挤压试验一体机、电池重物冲击试验机、电池燃烧试验机、电池热冲击试验机、电池强制内部短路综合试验机、电池洗涤试验机、真空干燥箱、机械冲击试验台等。
说起新能源汽车，人们如今第一时间想到的都会是续航里程以及充电速度，而这两个指标性的数据又都与新能源汽车中的电池组有关。的确，电池组对于新能源汽车来说是至关紧要的，不亚于变速箱对传统燃油车。同时，也因我们消费者对于电池的印象以及使用体验大多数都源于手机电池，而手机电池的衰减是人们都体验过的，因此一些准新能源车主也会对新能源汽车的电池组衰减存在疑惑。今天，我们就来聊聊关于电池组的那些事儿！ 首先我们来聊聊国家对于新能源汽车电池组衰减这件事的一些做法。依照国家相关法律和法规的规定，市面上在售的新能源汽车产品中的电池组必须至少满足8年或12万公里的质保期，如在质保期内电池的衰减超过20％，其更换和维修的相关联的费用均由相关汽车厂家
电池衰减规律你知道吗？ /
外媒称，设有15万个充电站的中国已经取代美国变成全球电动汽车实验室。 据西班牙《公众》日报网站2月6日报道，柴油、汽油、混合动力、电动……经过多年的发展，汽车产业的未来发展的新趋势仍徘徊在十字路口。大众柴油门丑闻之后，虽然欧洲汽车产业鲜有变革，但世界汽车产业还是采取了行动。日本汽车制造商丰田公司说干就干，2017年在全球销售电动汽车152万辆，提前完成了2020年的目标。电动汽车包括混合动力汽车、插电式混合动力汽车、蓄电池汽车和燃料电池汽车。 丰田公司宣布，至2025年所有丰田和雷克萨斯车型将成为纯电动模式或者提供电气化选项。在迄今为止销售了总共1145万辆电动汽车之后，丰田公司定下至2030年将电动车的年产量提高至5
集微网消息，疫情让全球经济衰退，疫情又让数字化应用以人们始料未及之势进入大众生活，推动了半导体全行业2020年达到7%-8%的高成长，更让随后的供应链短缺成为全行业关注的焦点。近期毕马威发布的一份针对全球半导体公司156名高管进行的调查报告数据显示，多数高管预计，2021年公司收入将继续增长，并表示实施增长计划是他们未来三年的首要战略任务；领土主义(诸如中西方领土争端)、供应链中断是其目前的主要担忧；提高供应链的灵活性、适应地理政治学变化和其他中断将是他们的三大战略重点之一。 在SEMICON China 2021同期举行的SEMI产业创新投资论坛上，半导体产业链中来自代工、设备、软件等领域的几位高管，就业内高度关切的半导体供应链问题展
全球领先的半导体解决方案供应商瑞萨电子株式会社的子公司瑞萨电子中国（以下简称“瑞萨电子”）3月15日宣布推出“汽车功能安全和网络安全支持计划”，通过该计划来简化精密的汽车系统的设计复杂性，为实现安全的驾驶体验做出贡献。该计划可支持多款RH850系列MCU产品并计划扩展至R-Car系列SoC产品。该计划旨在减轻一级供应商的负担，通过集成了经ISO26262认证的瑞萨汽车半导体产品、软件、分析工具、工作产品、指导、咨询服务等一整套集成解决方案，可大大简化功能安全特性的实施。 瑞萨电子在2017年3月14日至16日于上海举行的2017慕尼黑上海电子展E4馆4506号展瑞萨展区内展出了基于支持功能安全和网络安全的RH850系列和R-Ca
本文从动力电池系统外在表现失效模式探索和后果做多元化的分析并提出对应处理解决措施。研究动力电池系统的失效模式对提高电池使用寿命、电动车辆的安全性和可靠性、降低电动车使用成本有至关重要的意义。在动力电池系统模块设计时考虑各种失效模式以提高动力电池安全性。 动力电池系统通常由电芯、电池管理系统、Pack系统含功能元器件、线束、结构件等相关组建构成。动力电池系统失效模式，可大致分为三种不同层级的失效模式，即电芯失效模式、电池管理系统失效模式、Pack系统集成失效模式。 一、电芯失效模式 电芯的失效模式又可分为安全性失效模式和非安全性失效模式。电芯安全性失效主要有以下几点： 1、电芯内部正负极短路： 电池内短路是由电芯内部引起的，引起电池内短路
尼得科株式会社的集团公司尼得科仪器株式会社（旧日本电产三协）推出了符合国际安全标准PCI PTS POI(Payment Card Industry PIN Transaction Security Point Of Interaction)最新版本Ver.6的读卡器产品。 该国际安全标准是由国际五大支付卡品牌公司共同设立的团体——支付卡行业安全标准委员会（PCISSC：PCI Security Standards Council）制定的。 “获得PCI Ver.6认证的高安全性读卡器” 全球信用卡支付市场规模在2022年达到5,218亿美元，预计今后还会持续增长。 而另一方面，信用卡遭非法使用的金额也在逐年增加，对于经
性信用卡读卡器 /
艾利丹尼森为动力电池提供各种耐用、可靠、安全的可持续材料产品解决方案，为汽车行业提供全新选择 上海2022年12月22日 /美通社/ -- 全球领先的材料科学和制造公司艾利丹尼森（纽交所代码：AVY）推出了一系列专为新能源汽车电池设计的产品和解决方案。 得益于监管政策和经济激发鼓励措施，以及稳步下降的电池价格和实现零排放的目标，亚太地区的新能源汽车使用量大增，随之而来新的技术规范应运而生。在材料科学领域，需要更广泛的不干胶解决方案来确保动力电池的耐久性、可靠性、安全性和可持续性。 艾利丹尼森的动力电池产品组合具有先进性能，适用于锂电池的每个部分，从电芯到模组、电池包到总系统，为电池组件提
预充电阻是一种用于新能源汽车中的电路元件。它是由电阻、电容器和继电器组成的电路，最大的作用是在新能源汽车启动前，预先给车辆的高压电池充电。这一过程可提升电池的寿命并确保车辆安全启动。 新能源汽车，如电动汽车和混合动力车，以电池作为动力源。为了能够更好的保证电池的寿命，以及车辆的行驶稳定性和安全性，电池的充电和放电过程必须精确控制。在这一过程中，预充电阻是不可或缺的组成部分。 预充电阻的思想是在车辆启动前先给高压电池充电。以混合动力车为例，当车辆启动时，内燃机会驱动发电机产生电能，通过控制器和电池管理系统，将电能转化为直流电并送入高压电池。同时，预充电阻会将一部分电流先行进入电池，以便在车辆启动时能确保电池有足够的能量输出。 预充电阻的作用
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