在氢燃料电池行业界有句话，叫氢燃料电池行业起于欧美，成于日本，发展于中国。
根据香橙会数据库统计，截至目前有39家跨国企业进入中国氢能市场布局。其中制氢相关厂商数量有6家；储运环节企业1家；加氢站相关企业5家；燃料电池电堆以及系统集成6家；电堆核心零部件相关企业18家；3家整车企业。
对一个尚属新生的幼稚产业，有如此之多的跨国企业入局，是鲶鱼还是引狼入室？喜耶忧耶？
携手新微创源孵化器共同启动“壳牌中国氢能关键技术挑战赛”，寻找氢能产业的创新技术。
壳牌公司希望能够通过氢能关键技术挑战赛，帮助挖掘和支持中国氢能领域的创新技术，与中国氢能企业携手，助力氢能产业发展。
在德国的一个合资企业，有6个主要的成员单位，在2020年之前，有400多个点，这是壳牌在德国设的点，已经有100多个点了，未来壳牌更想做的是重型车。
在氢燃料电池领域，东芝集团有超过50年的研发、制造与项目运营经验，是日本氢能源领军企业，独立型氢能源供给系统、纯氢燃料电池系统、氢供应链、氢能源管理系统等方面技术均列世界前沿。其重整制氢Prox选择催化技术世界领先，该技术不需要纯化氢气，富氢直接可以供给燃料电池发电，稳定性很高，生命长达8万小时，产品到2017年累计销售8万多台。
用可再生（甲醇）永不枯竭的绿色能源，采用甲醇燃料热电联供系统解决我国北方烧煤取暖所造成的雾霾问题。
公司介绍：公司经过八年的研发，在水电解技术上进行开拓，2008年成立了McPhy公司。2010年，真正开始商业运作，从固体金属储存技术开始，并且开始在实验室内小型电解制氢设备开始，2012年开始做大规模储存。2014年收购了意大利的公司，作为小型制氢技术生产商，主要使用在于工业领域的钢厂和玻璃厂。2016年开始生产大规模的储氢设备和加氢站设备。2017年，开始生产加氢站，2018年生产大型水电解装置以及大型加氢站设备。
现在McPhy有25名员工，主体业务来自于中国、欧洲以及北美地区。有3个生产基地，意大利、法国和德国。
在中国在河北家口占的大型风电制氢设备，这一个项目应该是在中国第一个电转氢设备，2018年10月份计划投入商业运行。
铇沃尔福与法国McPhy公司的合作，打通了铇沃尔福氢燃料新能源汽车生产和销售的“瓶颈”，同时弥补了铇沃尔福氢能经济全产业链的一项“空白”。同时，项目落地盱眙后有望将全套制氢/加氢站的进口价格，降低45%，将更加有利于加氢站的推广和普及。
公司介绍：加拿大水吉能公司是设计、制造、建设氢能系统的公司，拥有超过60年的行业经验。其总部在加拿大密西沙加，设有德国、比利时制造工厂和设备，在多国设有代表处。
该公司为全世界内的用户更好的提供电解制氢设备、电动交通工具（如城市公交、船舶、叉车、多用途运载车）燃料电池、燃料电池 UPS和发电站。现已被康明斯收购。
水吉能在中国的市场开拓也有较大进展，该公司已向多家中国电动车集成商提供了燃料电池和加氢站技术，并分别签订了供应协议。
从2015年开始，亿华通已与水吉能公司成立了合作伙伴关系，推进燃料电池发动机的大批量商业化应用。
2017年10月底，亿华通与水吉能公司签署第二阶段战略合作协议。根据协议，双方将在氢燃料电池动力系统、加氢站网络建设及运营等领域开展深度合作。
公司介绍：梅塞尔(英文：Messer)集团是世界工业气体领域的领先者之一 ,成立于1898年，总部在德国克莱福德. 梅塞尔集团在工业气体行业享有着112年的专业声誉。梅塞尔集团生产销售氧气、氮气、氩气、二氧化碳、氢气、氦气、焊接保护气、特种气体、医疗气体和各种混合气。
梅塞尔集团2007年的销售额为7.05亿欧元。作为全世界最大的所有者经营的工业气体公司，梅塞尔在30个国家拥有60家公司4400多名员工。在世界各地，梅塞尔正和25000个客户携手合作，不断开发创新的技术及经济高效的解决方案，从而满足日新月异的市场变化。
1996年、1998年和2003年，梅塞尔集团在中国云南分别成立了合资企业昆明梅塞尔气体产品有限公司、独资企业云南梅塞尔气体产品有限公司和云南梅塞尔气体产品有限公司玉溪分公司。总投资额为5000万美元。
云南梅塞尔是德国梅塞尔集团在云南投资成立的独资公司，总投资额3,508万美元，公司分别在安宁、玉溪设立了生产现场。这些现场有着先进的全精馏制氩空分装置，并全套引进具有世界领先水平的仪、电控系统、检测系统及关键设备。
公司介绍：嘉兴岩谷气体有限公司成立于2004年4月，是日本岩谷产业株式会社在华东地区投资成立的专业工业气体制造商。公司注册投资的金额为128,653,000人民币，工厂占地面积25,000M2，现有员工100名左右。
2005年从日本引进了全球高端的空气分离设备，开始了液氮，液氧，液氩等高纯度低温气体的制造与销售。同时也提供低温储罐和气体设备的安装服务。2012年，液氦进口基地竣工，嘉兴岩谷开始了氦气的制造与销售。岩谷开创了亚洲企业的先河，2013年开始直接从卡塔尔进口液氦，形成了从进口到销售的一条龙的物流服务，来保证氦气的稳定供应。
与氢相关的设备开发商Hrein Energy公司，将氢气与甲苯反应而液化后，即可在常温常压下稳定运输。该公司将在中国生产和销售相关技术设备。
Hrein Energy公司与江苏如皋市的家具加工机械制造商如皋青捷能源科技发展有限公司合资成立了南通久格新能源科技有限公司。其中，日本Hrein Energy公司出资20%，中方出资80%；
Hrein Energy公司在中国将首先销售FCV加氢站设备，并将推广至办公楼宇及发电设备领域。业务内容不仅包括销售氢气液化设备和氢气提取设备，还包括相关设备的维护服务。因中国对氢气需求急剧上升，Hrein Energy公司总经理小池田章决定抓住商机进军海外市场。
工业与医疗保健领域气体、技术和服务的领导者，业务遍及80个国家，员工约65,000人，为超过350万名客户与患者提供服务。液化空气集团的宏伟目标是领导所在行业，实现长期业绩，并致力于可持续发展。
公司以客户为中心的转型战略旨在实现长期盈利性增长。通过员工的全心投入与不停地改进革新，液化空气集团利用能源与环境转型、医疗保健及数字化领域的变革，为所有利益相关方创造更多价值。
液化空气集团与中石化签订的发展加氢站的合作伙伴协议，将服务于中国的清洁出行。
液化空气集团全资子公司AirLiquideAdvancedTechnologiesS.A.（液化空气先进技术有限公司）和厚普股份的全资子公司四川厚普卓越氢能科技有限公司共同投资在成都设立一家从事氢燃料电池电动车加氢站的开发、生产及销售的合资公司。
2019年，众泰汽车（000980.SZ）与法液空正式签订合作协议，双方一同研发金属双极板燃料电池电堆并应用于众泰车型。2019年8月，众泰汽车与法液空共同开发的氢燃料电池金属板电堆设计已完成，根据目前验证测试结果，整堆性能有望达到或超越3.5KW/L，性能方面具备高度竞争优势。
未来几年在能源转换这一领域将发挥重大作用，从可再次生产的能源的存储，到依靠氢能源驱动的卡车、火车、汽车等连接的“去碳化”出行。
Air Products公司位于美国特雷克斯勒敦，是一家工业气体公司，在氢气技术方面拥有超过50项专利。该公司与20多个国家研究超过250个氢燃料项目。现在汽车、卡车、面包车、公共汽车和很多别的设备都是由Air Products公司提供燃料技术。
空气产品企业具有 50 多年的氢气供应经验，处于氢能源技术的开发前沿。1993 年建立了公司第一个加氢站，并研发了与氢气供应和分散技术相关的大量专利组合。空气产品公司不仅供应氢气和液氢，也提供各种加氢基础设施解决方案。
该公司9月4日宣布与北京中科院签署了合作和设备供应协议，以支持中国广东省的商业液氢加氢站。
空气产品与已与北京中科富海低温科技有限公司（以下称中科富海）签订了加氢站建设和运行合作及加氢站成套设备销售协议，将助力中科富海建造其首座，也是中国第一座商业运营的液氢储运型加氢站，加速国内氢能基础设施的发展。
根据双方签订的加氢站成套设备销售协议，空气产品公司将向中科富海提供两套代表世界先进的技术水平的液氢储运加氢站成套设备，用于建造国内首座商业运营的液氢储运加氢站。该加氢站全面按照美国汽车工程师协议J2601商用加氢站技术标准，由液氢储罐、高效液氢增压泵、高压液氢气化器及氢气储罐、加氢机和控制管理系统等关键模块组成，设计加氢能力500kg/天，并可依需求扩展至1500kg/天，具备35MPa和70Mpa同时加氢的能力。
国内，空气产品公司已参与了多个氢能示范项目，曾为2008北京奥运会、2010年广州亚运会和2011年深圳大运会的燃料电池车示范运营提供加氢保障服务，推动清洁能源的运用。
此外，公司在今年年初与神华新能源有限责任公司签订了协议，为国家能源投资集团有限责任公司在国内的首座商业化运营加氢站提供两台加氢机设备。该加氢站在江苏如皋市。
清华系上市公司诚志股份（000990.SZ）与空气产品（AP）合资成立诚志空气产品（南京）氢能源有限公司，该合资公司主营加氢站投资、建设、运营和管理，公司投资总额2亿元人民币，其中上市公司出资6000万元人民币。诚志股份是清华大学控股的江西省高科技上市公司，是清华大学在清洁能源、功能材料、医疗健康和生命科技等领域科技成果转化的产业平台。
林德集团（Linde Group）是总部在德国的工业气体供应商，主体业务范围涵盖氧气、氮气、氩气等各类压缩和液化气体。2019年初，林德集团和美国普莱克斯（Praxis）完成了900亿美元的对等合并，成为了全球最大的工业气体业务供应商。由于氢气的工业应用领域只局限于特定领域，因此目前占林德集团总业务的比例约为10%。目前林德中国地区业务年收入超过150亿元人民币。
林德集团是最早进入中国的工业气体企业之一，其中国总部设立在上海，全球三个研发中心有一个也位于上海。上海安亭的加氢站便是由林德建造，该加氢站配备有35MPa的加氢机，可以为轿车和巴士加注氢燃料。
林德计划上海漕河泾化工园区建立第一个园区内的开放式公共加氢站，氢气来自于林德的管道氢气。该加氢站还具备氢燃料电池车的维修保养功能和充电功能。
公司介绍：麦格思维特（上海）流体工程有限公司隶属于德国MAXIMATOR集团。MAXIMATOR集团位于德国诺德豪森，在高压测试技术、液压及气动系统领域具有50多年的实践经验，是全球领先高压流体测试解决方案供应商。麦格思维特（上海）流体工程有限公司成立于2004年12月，是一家致力于高压流体领域元件及系统研发、制造的高新技术企业。10多年以来，麦格思维特（上海）通过继承和发扬MAXIMATOR德国总公司经验与技术，立足于国内，为客户量身定制高压流体测试解决方案，提供的产品大范围的应用于航空航天、石油钻采、汽车零部件制造、新能源、特种通讯电缆、高铁机车等领域。
在氢能应用领域，麦格思维特（上海）致力于加氢站用加压设备与控制设备的研发与制造，为加氢站的建设提供安全、高效的氢气增压与控制解决方案。
麦格思维特（上海）成立之初，就与同济大学一起研发制造了国内第一台35MPa移动加氢车。此后陆续提供的便携式移动氢气增压设备大范围的应用于氢燃料电池汽车开发、重大示范项目临时加氢保障。2016年，麦格思维特（上海）流体工程有限公司基于具有自主知识产权的、产品压力等级覆盖到100MPa液驱气增压泵系列，成功开发出一系列加氢站用氢气压缩机系统。MAXIMATOR氢气压缩机系统具有集成度高、简单易操作、控制灵活、综合成本低等特点，有效的缓解了加氢站建设中面临的建站周期长、建站成本高等难题。
同时，麦格思维特（上海）流体工程有限公司也致力于加氢核心部件安全性能测试技术及装备、供氢系统测试技术及设备的研发与制造，为加氢及供氢核心部件提供全套压力检测方案。
麦格思维特还供应氢气专用高压阀门、管件、接头等配件，以及设备租赁服务。同时，麦格思维特测试中心MCC具有相关测试设备，可为供氢系统上的气瓶、阀门、管件、加氢口等提供测试服务，为您的研发提供支持。
美国PDC机械公司(以下简称：PDC公司)是一家传承40余年的家族企业，自1977年成立，致力于氢能高压隔膜压缩机研发技术和生产，目前已成为氢能高压隔膜压缩领域的领先企业。目前全世界内超过一半以上的加氢站都在使用PDC的产品。
从10多年前的上海安亭加氢站开始，后历经北京夏季奥运会以及上海世博会等，PDC为国内加氢站建设提供高压氢气压缩机组和经验。国家能源集团位于江苏如皋的加氢站全部采用PDC压缩机组，这是其在中国布局的首座加氢站，国家能源集团同时在中国其它地区也在进行氢能布局。
韩国斗山集团成立于1896年，在120多年的历史当中，通过追求变革实现事业的持续成长。
目前斗山集团的事业主要全球基础设施支援事业（ISB，Infrastructure Support Business) 领域，其涉及范围有燃料电池、传统能源及核电，风力发电设备、海水淡化成套设备、建设机械及小型装备、土木及建筑等各种基础设施支援领域。
斗山摩拜创新是由斗山集团在2016年设立的全资子公司，致力于开发便携式燃料电池系统（无人机，叉车，工程机械及其它可移动设备），开发的首款燃料电池系统应用于工业级无人机，为工业级无人机提供较为可靠的长距离飞行解决方案。
不仅能提供实时飞行视频及无人机/燃料电池包的有关信息，还能设定航线让无人机全程自动飞行。
通过自有核心研发技术、生产、销售便携式燃料电池系统及应用目前产品应用大多分布在在工业级无人机领域，后续产品应用将拓展至工业机器人、叉车、工程机械以及其它小型便携设备领域。
市场拓展：斗山摩拜创新从2018年开始与广东气体厂商合作，构筑35Mpa氢气充装产线日共同进行了无人机用氢气瓶的充装及性能测试。
未来规划：未来斗山将会在上海、北京、成都等地陆续建立气体充装站点，用户只需在移动客户端下单，便可享受到便捷的氢气配送服务。
Nuvera是海斯特耶鲁集团有限公司的全资子公司，拥有超20年动力燃料电池研发经验，其独特的专利技术组合，为车辆原始设备制造商提供了具有卓越耐用性和效率的燃料电池，相关这类的产品在公路和越野应用中行驶里程已达数万公里。
市场拓展：Nuvera公司将先租用海斯特美科斯（浙江）有限公司厂房，并投资生产设施，用于质子交换膜（PEM）氢燃料电堆生产研发，预计2019年下半年完成工厂设备调试等前期工作，2020年初投产。该电堆产品目标市场为零排放重型车辆（HDV）市场，如货车和公交车。
合作伙伴浙江润丰方面承诺，在发动机测试成功之后，将在合同的三年期间逐年增加燃料电池电堆的购买量。
未来规划：计划2019年开始在中国制造Nuvera®燃料电池电堆。该项目计划总投资1485万美元，初期年产500个单元，后逐年递增。
公司介绍：Ceres Power是一家于英国伦敦证券交易所AIM上市的公司，是新一代、低成本燃料电池技术领导者，其特有的SteelCell技术，源自英国帝国理工学院，已持续研究开发近16年，拥有约50项专利。目前，其产品覆盖住宅、数据中心、商业发电和汽车四个应用领域。
产品服务：双方合作针对的固态氧化物燃料电池（SOFC），作为燃料电池技术的一种，属于新一代燃料电池技术，具有成本低、效率高、燃料适用灵活等潜在优势，可从传统的天然气、汽油、柴油、可再生的沼气或氢气中产生能量。
市场拓展：2018年5月，潍柴动力通过认购Ceres Power部分发行股份的方式，投资4000余万英镑，持有其20%股权。同时，双方将联合于2020年前在中国潍坊成立合资公司，推动实现SOFC技术在中国市场的商业化。
此次合资Ceres Power将在中国市场独家授权合资公司使用SteelCell技术，产销燃料电池系统、电堆和电池片，应用于客车、卡车和特定发电市场。为促进产业化的进程，潍柴动力与Ceres Power将首期合作联合开发以CNG为燃料的30kW SteelCell燃料电池，用于电动客车增程系统，预计2019年上半年完成验证。
2000年成立于德国慕尼黑的Brunnthal，是固定式和便携式发电领域混合解决方案的领导者，迄今销售了共计超过40,000组燃料电池。在荷兰、罗马尼亚和加拿大设有生产基地。
主要产品有直接甲醇燃料电池、供电管理组件（转换器、开头式电源）和线圈等。其SFC产品屡获殊荣，在石油和天然气、安防和工业和消费市场上具有广泛应用。其生产的EFOY燃料电池是基于直接甲醇燃料电池技术的一种燃料电池，他们通过一种环保型催化工艺使甲醇转化为电能，无需任何中间步骤。EFOY燃料电池发电机可随时供应电力，并且其蓄电能力是太阳能系统的3-10倍。
市场拓展：与北京绿色世纪科技有限公司（Green Century）签署了业务合作协议。根据协议，绿色世纪将出售和维护SFC能源的EFOY Pro燃料电池作为可靠的离网电源，为中国的工业离网设备提供动力。
布卢姆能源企业成立于2001年，总部在加利福尼亚州的桑尼维尔市，是全球领先的固体氧化物燃料电池（SOFC）制造商。2018年6月份，Bloom Energy向美国证券交易委员会提交注册声明，拟在纽约证券交易所上市。
Bloom Energy 公司开发的SOFC发电系统规格覆盖100-250KW，主要方向是为长寿命、低衰减以及大功率系统，已在全球500多个站点，部署了数百万瓦的解决方案。
在固体氧化物燃料电池领域，美国的布卢姆能源（Bloom Eenergy）一家独大，其核心技术源于 NASA 火星计划的一部分。三环集团为布卢姆配套生产燃料电池用陶瓷隔膜板，其作用是在正负极之间传递氧离子并对燃料与氧化剂进行相对有效隔离。目前，布卢姆能源仅选择了两家企业为其供应商，三环占据绝大多数的份额。
创建于1947年的彼欧公司是法国一家上市企业，并由创始人家族持有多数股权。在过去近70年的历程中，公司只有三任董事长，这使公司能保持持续的愿景和稳定性。
彼欧集团(Plastic Omnium Group)宣布，总投资1亿欧元在中国和比利时开设研发中心。两个新的研发中心，专注于排放控制和燃料系统和新能源，包括高压氢气罐和燃料电池。中国ω-Omegatech和比利时Δ-Deltatech代表全球1亿欧元的投资。该公司表示，这两个中心代表着对清洁，无碳能源，特别是氢气的承诺。
中国ω-Omegatech研发中心于6月18日在中国武汉开业，拥有150名工程技术人员。
到2019年底，员工数预计接近200人。专门从事燃料系统的开发，测试，原型设计和机械测试，还将对高压氢气罐来测试和开发。该公司的官方网站也是新能源的工程师培训中心。目前正在开发的57个项目中，该网站旨在为Plastic Omnium提供资源，以支持其亚洲客户对清洁移动性的需求。特别是，该中心将支持集团在中国的迅速增加，预计到2022年，其燃料系统市场占有率将翻一番，达到17％。
1997年荷兰阿纳姆市。一家独立的燃料电池制造商，主要生产用途最广的质子交换膜燃料电池，应用于后备电源、持久电源、交通和氯碱工厂。
是欧洲最大的燃料电池生产商，公司2012年建成了当时世界上最大的质子交换膜燃料电池，nedstack是全球领先的质子交换膜燃料电池制造商之一。
2017年，Nedstack及其荷兰合作伙伴HyMove与中国合作伙伴华夏与东风商用车签署了一份关于开发、建造、供应和应用一批30kW燃料电池原型系统的协议。
2017年12月，荷兰燃料电池生产商Nedstack、系统集成商Hymove与苏州华民投资有限公司、张家港同创富瑞新能源产业投资基金企业、张家港悦丰氢能科技有限公司合资成立的车用燃料电池项目在张家港经济技术开发区正式签约。
荷兰氢电车用燃料电池项目总投资1.25亿元人民币，注册投资的金额5000万元人民币，开发应用于物流车及大巴车的燃料电池动力系统，投产后年产3000套动力系统，年销售12亿元人民币。
该项目引进国外成熟的车用燃料电池系统技术，研发生产车用燃料电池集成系统，填补了张家港市氢能产业关键技术空白，对于提升张家港市新能源战略竞争力具备极其重大意义。
2008年成立于瑞典，2019年正式在中国成立销售子公司，保胜燃料电池（上海）有限公司。powercell是世界领先的固定和移动应用燃料电池电堆和系统开发和制造商。
公司生产的燃料电池电堆功率密度高，电堆和系统模块设计紧凑，模块化且可扩展，因此能根据客户的需求轻松实现定制化。PowerCell MS-100是基于PowerCell S3的移动应用系统。紧凑的设计使其更易于集成到不一样的车辆中。此外，该燃料电池电堆和系统组件非常适用于批量化生产。
保胜燃料电池（上海）有限公司2019年10月17日在上海注册成立，注册资本金约500万元人民币。该企业类型为外国法人独资。瑞典powercell Swenden AB（bubl）100%控股。企业地址：中国（上海）自由贸易实验区富特北路211号302部位368室。
主营范围：电池、发动机、动力系统的进出口、批发、佣金代理（拍卖除外），并提供相关配套服务，从事新能源技术领域的技术开发、技术转让、技术咨询和技术服务。（依法须经批准的项目，经有关部门核准后方可开展经营活动）
市场拓展：2017年3月武汉泰歌燃料电池汽车有限公司向PowerCell下达了总价值为200 亿瑞典克朗的S2燃料电池堆和燃料电池系统订单，并提供给开沃汽车用来制造燃料电池巴士和卡车。
主营业务：致力于汽车燃料电池的研发和生产，是PEMFC燃料电池技术领域中的世界先驱公司。质子交换膜燃料电池产品 (包括燃料电池堆、模块和系统) 的设计、开发、制造和服务，专注于商用市场 (电信备用电源、物料搬运和工程服务) 和开发阶段市场 (公车、分布式发电和连续电源等) 。
技术特点：旨在通过提供高价值的清洁能源解决方案来满足我们客户的能源需求，以降低经营成本提供卓越的性能。
发展程度：全球最大的燃料电池公司，巴拉德成为第一家为公共汽车提供累计超过1000万公里收入服务的燃料电池公司。超过400MW的PEM燃料电池产品，2017年生产6000个燃料电池组件和644个动力模块。公共汽车行驶了超过1200万公里。
潍柴动力股份有限公司（HK2338；SZ000338）通过全资子公司潍柴动力（香港）国际发展有限公司以1.64亿美元认购加拿大巴拉德动力系统有限公司（以下简称“巴拉德”，NASDAQ:BLDP；TSX:BLDP）19.9%股份完成交割，正式成为巴拉德第一大股东。
合资公司将拥有巴拉德下一代质子交换膜燃料电池电堆及模组技术产品在中国客车、商用卡车和叉车市场的独家权利。
合资公司将拥有上述技术在中国客车、卡车和叉车市场的独家权利，巴拉德将拥有上述技术在中国境外市场的独家权利。
市场拓展 ：博世与中国汽车制造商庆铃汽车共同决定在燃料电池领域进行合作，共同推进燃料电池技术在商用车领域的应用。
截止目前为止，博世已联合庆铃汽车构建起了世界水准的新能源车所需的“整车控制平台”和“高、低压系统电子电气技术构架”并由此掌握了氢能产业的特点和构成，打通了上中下游产业各环节，为产品产业化打下了坚实基础。
在新能源汽车方面，山东重工和博世也已经建立了战略合作同盟来共同开发燃料电池以及其他的相关技术。
未来规划：目前博世在燃料电池的目标是将建立一套综合性的系统，通过提供完整的模块，以提高系统稳定性的同时，降低企业的成本，并提出到2030年，全球五分之一的电动汽车将应用氢燃料电池提供动力。
博世新成立的“燃料电池移动解决方案”（Fuel Cell Mobility Solutions）事业部门也已开始运营，并将在中国无锡设立燃料电池技术中心，以2022年为目标，推出具有推广性且价格实惠的聚合物燃料电池系统。
博世的目标是成为国际市场电动出行领域的领导者。为此，博世提供有明确的目的性的解决方案应对不一样的需求，并提供多种商用车电气化技术解决方案。博世也将全力配合本土企业客户，博世创业投资公司已在中国成立本土团队，将进一步增加对本土初创企业的关注和投资力度，进一步将博世的制造业经验与中国市场的需求相结合，为实现博世公司对节能减排的目标作出努力。
市场拓展：佛吉亚绿动智行重点展示了运用燃料电池系统的零排放出行解决方案，该套方案涵盖从电池堆、储氢罐，小到泵类、阀门的全套氢燃料电池系统集成方案，而通过系统化、专业化的运作模式，也将大大降低主机厂引入燃料电池系统的门槛和成本。
未来规划：在中国市场，佛吉亚已经着手准备相关布局。目前中国的主机厂对于氢燃料电池系统的需求非常旺盛，并已经和多家主机厂及相关行业企业签署研发的关联协议，佛吉亚在中国拥有研发团队，其规模仍在不断扩大。
公司介绍：1999年成立的专注于设计、开发、制造和销售用于物料搬运叉车的燃料电池系统供应商，是目前全球较大的燃料电池系统集成商。
产品以及服务：该公司的基本的产品为质子交换膜燃料电池和燃料加工技术和燃料电池蓄力池混合动力技术。
公司产品遍及世界各地，核心产品是氢燃料PEM GenDrive产品，此类产品大多数都用在大批量制造和高吞吐量地点的工业越野(叉车或材料处理)，即属于交通运输领域的物料搬运，市场除了GenDrive，公司还有限地生产GenSys和GenCore产品，它们也都是氢燃料质子交换膜电池系统，主要为关键基础设施提供后备电源。
市场 拓展：2016年 10月30日，PlugPower公司副总裁瑞克麦淼与全球采购部总监PhD杜斌博士到访考察淳华氢能技术股份公司，就淳华氢能核心技术及项目详细情况进行深入了解。 双方对彼此的技术与产品表示认可，就此达成初步合作意向，并计划进行下一步的工作洽谈。
NEL Hydrogen为挪威著名的氢能与燃料电池电解槽研发公司，成立于1927年。几十年来公司始终致力于高压电解槽电解水制氢的研发工作。
NEL Hydrogen是挪威的上市公司，公司股票市值大概9.5亿美元。有三个制造工厂，在挪威、美国、丹麦。
普旭（Busch）是一家在全世界内提供真空泵、鼓风机和压缩机的生产厂商。到2015年为止， 普旭在全世界内拥有3000名员工。广泛的真空泵系列、专业的真空知识、在真空系统建造方面的丰富经验以及广泛的服务网络，使得普旭（Busch）完全有能力为客户提供理想并完善的真空解决方案。
普旭真空设备国际贸易（上海）有限公司是德国普旭（Busch）在中国的全资子公司，成立于 2001 年 8 月，位于上海。
装备精良的维修车间配有先进的成套进口设施用于净化（除污）、检测、维修及测试。另设有真空系统制造和调试车间，可以自主完成系统模块设计、组装和调试，以确保为客户量身定做的系统达到普旭（Busch）全球的标准。同时，宽敞的室内仓库备有充足的产品和配件库存，保证及时现货供应，实现用户的需求。分别在北京、广州、成都、武汉设有办事处。
1969 年，豪泽集团在荷兰芬洛开创了热处理中心，并从1983 年开始经营涂层技术，经过30多年的发展，豪泽如今已经是世界上最大的涂层设备供应商之一。
豪泽的产品在工/ 模具、汽车工业和装饰件等行业应用广泛，对诸多领域关键机械零部件的延寿与防护发挥着无法替代的作用。
目前，豪泽在芬洛（荷兰）、上海（中国）和横滨（日本）设有三处技术研发中心。
公司介绍：ABB是全球500强企业之一，集团总部在瑞士苏黎世。ABB与中国的合作可以追溯到105年前的1907年。当时ABB向中国提供了一台蒸汽锅炉。今天，ABB在中国拥有包括研发、供应链管理、工程、制造、销售和服务等全方位的业务，1.83万名员工，35家本土企业，和遍布全国80个城市的销售与服务网络。2011年，ABB在华的销售额达51亿美元，其中85%源于本地制造。
1978 年在北京设立了第一个办事处。此后利勃海尔集团一直在坚定地拓展销售、服务和制造业务。上世纪90 年代中期，利勃海尔的第一家中国合资企业在江苏徐州落成。该企业专门从事研发、制造并销售混凝土搅拌车和搅拌站。如今利勃海尔在中国共运营八家公司并为中国市场提供全部的产品类型。
利勃海尔航空图卢兹有限公司（法国）是利勃海尔的空气管理系统研发中心，负责该装置的设计和开发。这些设备的生产将涉及到以下公司：利勃海尔航空图卢兹有限公司（法国）即利勃海尔的空气管理系统研发中心，以及利勃海尔电子设备有限公司（德国）即利勃海尔的电子硬件研发中心，还有利勃海尔（中国）有限公司，下一代燃料电池动力汽车的技术设备将集成在轻型商用车中。
利勃海尔已被上海捷氢科技有限公司选定为额外的燃料电池平台，利勃海尔将为其提供数千台电动涡轮压缩机和相关的电力电子设备。
盖瑞特在1936年成立于洛杉矶。这本是一家仅有单一办公室的小公司，而如今却已发展成为全世界最大的涡轮增压器制造商。1953年，盖瑞特公司研发了T02涡轮增压机，并取得空前成功。1954年，盖瑞特成立空研工业部，专门从事涡轮增压器的设计与制造。1961年，盖瑞特在汽车界首次尝试将涡轮增压器引用到轿车上。1999年，盖瑞特被并入霍尼韦尔公司，但是增压器产品仍然沿用盖瑞特商标。2018年，霍尼韦尔交通系统拆分后，新公司重新启用盖瑞特品牌， 从霍尼韦尔集团完成免税拆分，盖瑞特成为一家独立公司。
在上海，盖瑞特也拥有一家同样先进的研发中心，在中国有超过200名研发工程师，近千名员工为中国市场特别是定制需求的项目进行开发与服务。
公司介绍：戈尔是一家以材料科技为本的全球性公司，成立于1958年，以专注解决最严苛环境中的复杂技术难题而享誉全球，从发明GORE-TEX®面料推动户外服饰行业革新，到创造医疗器械改善生活、拯救生命，以及在航空航天、医药和移动电子等行业中实现更出色的产品性能等。戈尔总部在美国特拉华州纽瓦克市，在全球拥有约9,500名同事，年收入逾35亿美元。
GORE-SELECT®质子交换膜可促进燃料电池汽车中氢燃料与氧气之间发生的化学反应，戈尔采用基于ePTFE（膨体聚四氟乙烯）的专有增强膜技术，GORE-SELECT®质子交换膜具有超薄、耐用、高功率密度的特性，有助于开发具有成本效益的燃料电池技术。
2019年4月22日开幕的成都首届国际氢能及燃料电池产业大会上，戈尔公司与东方电气（成都）氢燃料电池科技有限公司签署战略合作框架协议。根据协议，双方将加强战略合作伙伴关系，一同推动中国燃料电池技术的发展和应用的实践。
公司介绍：其前身是杜邦公司高性能化学品事业部，于2015年7月1日完成与杜邦公司的拆分工作，成为一家独立运营的上市公司。是一家销售额超数十亿美元的、延续了杜邦200多年历史传承的“新”公司。
科慕在钛白科技、氟产品和特殊化学品等三个业务领域是全球领导者，为遍及130多个国家/地区、5000多家客户提供一流的产品、应用技术和以化学为基础的创新解决方案。
科慕拥有众多知名品牌，如Opteon(欧特昂)、Freon氟利安、Teflon(特富龙、铁氟龙)、Ti-Pure(淳泰)、Krytox、Viton和Nafion等，产品大范围的应用于塑料、涂层、制冷、空调、采矿和石油提炼等工业生产领域。
公司介绍：东丽（TORAY）株式会社成立于1926年，总部在日本东京。东丽集团是世界著名的以有机合成、高分子化学、生物化学为核心技术的高科技跨国企业，在全球19个国家和地区拥有200家附属和相关企业，年销售额超过120亿美元。
丽掌握全球碳纤维市场4成份额，将最多投资200亿日元进行增产。日本材料厂商东丽计划把碳纤维产能提高2成，将在匈牙利和墨西哥最多投资200亿日元扩建工厂。
西格里集团（SGL Group - The Carbon Company）总部在德国威斯巴登，是全球的碳素石墨材料和相关产品的制造商之一。有从碳石墨产品到碳纤维及复合材料在内的完整业务链。凭借对原材料透彻深入的了解、精湛的生产技术以及广泛的应用和工程技能，能够为客户提供量身定做的解决方案。通过遍布欧洲、北美和亚洲40多个生产基地所形成的全球网络，与客户更加贴近。
产品可用于半导体、采矿、电子学、高温行业、工艺技术、化学制品、环境保护等行业。
德国SGL石墨电极、SGL碳电极、SGL阴极块、SGL炉内衬、SGL石墨芯砖（核工业）、SGL热气管件、SGL高压开关喷嘴、SGL夹具、SGL加热管、SGL加热元件、SGL轴承、SGL机械密封件、SGL切断阀、SGL转子、SGL石墨泵、SGL活性金属泵、SGL叶轮泵、SGL热交换器、SGL急冷器、SGL刹车片、SGL燃料电池组件。
作为碳纤维制造商，SGL集团一直为宝马和大众等汽车制造商提供碳纤维。公司所研发的石墨和碳纤维产品可用于生产半导体设备、锂离子电池的阳极以及宝马电动汽车和豪华轿车的轻质部件。碳纤维增强零部件也有望广泛应用于电动汽车中。
该公司是全球知名燃料电池催化剂企业田中贵金属工业株式会社(下称“田中贵金属工业”)的全资子公司。主要经营田中贵金属工业的所有产品及服务在中国的业务。主要客户：瑞萨中国，中芯国际，松下半导体，sony凯美高，江苏长电等。
调研数据统计显示，田中贵金属工业在燃料电池催化剂市场上拥有世界最大份额。资料显示，田中贵金属集团自1885年创业以来，营业范围以贵金属为中心，并以此展开广泛的业务活动。在日本，拥有首位贵金属交易量的傲人业绩的田中贵金属集团，长年以来一直提供产业用贵金属材料的制造与销售、装饰品及作为资产的贵金属商品。
田中贵金属集团由田中控股株式会社(纯粹控股公司)、田中贵金属工业、日本电镀工程株式会社、田中电子工业株式会社、田中贵金属珠宝株式会社这5个主要公司构成。同时为进一步推进全球化，在2016年迎来MetalorTechnologiesInternationalSA作为集团企业成员纳入集团旗下。田中贵金属工业从1985年展开燃料电池催化剂研究，在该领域拥有极为深厚的技术积累。其集结长年培育的贵金属催化剂技术及电化学技术，开发了PEFC的阴极(空气极)用高活性白金催化剂，以及阳极(燃料极)用耐一氧化碳(CO)毒害特性的优良白金合金催化剂。凭借出色性能表现和稳定的批量供货，田中贵金属工业催化剂产品广受全球客户好评。
是一家国际化的集团,总部设在比利时,主要从事有色金属和有关产品的生产、综合性回收利用和销售。
自20世纪80年代末，优美科开始开发用在所有聚合物电解质膜（PEM）燃料电池技术的燃料电池催化剂。其优质燃料电池催化剂产品设计用于燃料电池车辆、PEM电解和其他基于燃料电池的应用，满足相应性能要求。
现阶段，优美科为燃料电池催化剂开发了完整且具有竞争力的产品技术组合，并与现有汽车平台的领先制造商签订了密切的合作协议，以及未来的开发计划。
1946年10月创立，1948年9月成立公司，创始人是传奇式人物本田宗一郎。公司总部在东京，雇员总数达18万人左右。现在，本田公司已是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团。它的产品除汽车、摩托车外，还有发电机、农机等动力机械产品。
在国家商标网获悉，本田在国内注了“CLARITY”这一商标，据此前本田官方发布的信息，Clarity系列车型是本田研发的氢燃料电池电动车（简称本田FCV），由此可推测该系列车型有望引入国内。
本田在国内注册了“CLARITY”这一商标，据此前本田官方发布的信息，Clarity系列车型是本田研发的氢燃料电池电动车（简称本田FCV），由此可推测该系列车型有望引入国内。Clarity Fuel Cell是本田最新的氢燃料电池电动车，无论在外观、内饰还是动力系统上，它都在环境保护与“绿色”方面有着自身的诉求，让新能源汽车更符合最初的本意。
现代汽车公司（现代自动车）是韩国最大的汽车企业，原属韩国现代集团，世界20家最大汽车公司之一。成立于1967年，创始人是原现代集团会长郑周永。公司总部在韩国首尔。
在今年4月18日，中外有名的公司四川行的活动上，韩国现代自动车株式会社副社长、商用事业部本部长李仁哲在成都透露，将会在四川生产氢燃料电池汽车整车，并进行全国销售。
早在2018年9月3日，韩国现代由于四川氢能源产业的骨干力量——四川能投签署了《战略合作框架协议》，以扩大其中国商用车业务。2019年8月26日，在上海南京东路地标建筑——新世界百货的不远处，展出了现代汽车氢能馆。
丰田汽车（Toyota）成立于1937年，总部在日本爱知县丰田市，是一家日本跨国汽车制造商。
丰田力推燃料电池汽车，是对其长期以来燃料电池路线的一个延续——丰田开发燃料电池汽车已有20多年的历史。
2016年丰田Mirai燃料电池车正在华来测试，但至今Mirai仍未正式引进中国市场并进行国产化。
2019年，丰田加快了其燃料电池产品在中国市场的推进速度。 4月份，丰田与亿华通、北汽福田达成协议，将合作推出燃料电池客车，大巴上搭载采用丰田FC电堆等零部件的亿华通FC系统。
7月份，丰田与一汽、苏州金龙、上海重塑达成协议，将在一汽股份、苏州金龙生产及销售的FC大巴上搭载采用丰田FC电堆等零部件的上海重塑FC系统。
在9月，丰田在中国市场的氢能布局，在同一天内宣布分别与广汽、一汽达成合作。
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