在印度军界颇有影响的退役空军元帅阿尼尔-乔普拉最近又在《欧亚时报》上刊文抹黑中国的枭龙3战机，称枭龙3战机在出口时出现了故障率太高重大问题，其实就是不堪一用的战机，而印度自研的光辉LCA战机才是真正的“黑马”，无论是印军需求还是外销都有不错的销售前景。
印度空军目前已订购 32 架光辉的 Mk1、73 架 Mk1A 和 18 架 Mk1 教练机，此外光辉的MK2型号正在研制中，印度计划2024年首飞。
但尽管印媒极尽所能吹嘘光辉战机，这款战机目前在印度国内仍旧是没办法实现90以上%的国产化率，除了飞机的壳子外，其他的飞机重要设备全部来源于其他几个国家，发动机是美国的F404-GE-IN20，空空导弹来自于俄罗斯和以色列的武器技术，雷达也是以色列技术的EL/M-2052，飞行控制计算机、雷达警告接收器、平视显示器也是以色列技术，弹射座椅则是英国马丁贝克公司产品，仍旧是“万国牌”的组装货。
也就是说从1983年光辉战机立项开始，到现在已逝去了整整40年的时间，印度在自研战机和国产化的技术上可谓是一筹莫展，拖沓了几十年仍旧是要依靠大量的国外技术上的支持，才能确保光辉战机顺利量产。而且最尴尬的是，光辉战机设计时，其技术指标还算是不错的先进战机，但是过去了这么多年，尤其是其他几个国家的新式先进战机陆续问世，光辉的设计放眼现在就是一个十分平庸的战斗机设计。
滞后发展的光辉战机一经问世就出现了性能不足的囧境，性能对于今后的印度空军来说根本不足以满足作战需求，作为一款轻型战斗机，光辉LCA的作战半径只有区区500千米，这在某种程度上预示着这款战机完全就是“短腿”战机，作战范围极大受限，如果挂载副油箱其作战半径能够增加至850千米，但是其载弹量将被限制在3吨左右，仍旧明显影响了战机的作战能力。
而枭龙3战机在总重和光辉LCA战机相差不大的情况下，其作战半径为1200千米，载弹量3.7吨，在载弹量相同的情况下，枭龙3的作战半径要比光辉LCA更远。
在技术方面光辉LCA和枭龙3差的就更远了，中国在枭龙3能做到90%的国产化率，整个枭龙3的技术水平是四代半，采用了众多五代机技术，包括数据链、雷达系统、航电系统、武器系统，是世界上最好的轻型常规战机。
正是得益于枭龙系列战机优良的性能，这款战机是中国外销最多的先进战斗机，陆续向4个国家出口了212架。而印度空军元帅乔普拉吹嘘的光辉LCA战机，也就是印度空军海军自己没办法，不得不采购了一批，但实际上印军对于自研的光辉LCA战机并不看好，不然就不会持续采购法制的阵风战机了。
至于光辉LCA战机的外销成绩则完全是0，尽管这么多年印度不断吹嘘光辉LCA战机的外销前景，并且参加了众多国家的先进战斗机竞标项目，但无一例外通通落败，参加了阿根廷、马来西亚、埃及等国的战斗机竞标，就没有国家敢选，因为这飞机不仅设计拉胯价格也做不到“亲民”。
至于印度空军元帅乔普拉宣称枭龙3是劣质战机这一观点也是站不住脚的，长期以来，印度媒体在宣传上普遍诋毁枭龙3，包括造谣枭龙3战机在缅甸因为故障百出遭弃用、中国武器在巴基斯坦军队故障百出巴铁军队敢怒不敢言之类的谣言，但是这些谣言随后都被证伪。
虽然印媒和印度军方不遗余力在舆论上抹黑中国外贸武器装备，然而中国外销武器装备在国际市场上近些年是越来越吃香，反倒是印度的外贸武器，卖力推销这么多年也就是卖出了布拉莫斯导弹，还是来源于俄罗斯的技术，可见印度武器装备在国际市场上的受欢迎程度，可谓丢人丢到家了。
