被期待在大阪关西世博会上投入实用的SkyDrive的3人座eVTOL（由SkyDrive提供）
“距离2025年的世界博览会（大阪关西博览会）还有大约一年的时间。我们大家都希望展示我们的动力，以实现一个在日常生活中能够正常的看到“飞行汽车”的世界。“ SkyDrive（爱知县），这是一家由铃木和其他公司资助的勇于探索商业模式的公司，开发被称为“飞行汽车”的电动垂直起降飞机丰田市首席执行官福泽智宏热情地说。
电动垂直起降飞机被视为大阪关西博览会的一大亮点。也被称为eVTOL顾名思义，是一种可以垂直起降的交通工具。不需要大的跑道和着陆点，噪音也比较低。该型飞机以1至5座为主，有望成为新一代运输工具之一。因为是电动的，飞行过程中不会排放温室气体，这也是一大特点。
SkyDrive的eVTOL为3人座机型，被期待在大阪关西世博会上投入实用（示意图，由SkyDrive提供）
在大阪的关西博览会上，SkyDrive等4家公司的eVTOL即将投入到正常的使用中。SkyDrive是这四家公司中唯一的日本制造商。铃木正与SkyDrive合作。SkyDrive于2022年9月获得铃木的投资。2023年12月，铃木对该公司做了追加投资，进一步强化了技术和制造方面的合作体系。
SkyDrive将于2024年春季左右在静冈县岩田市的铃木集团工厂作为原型生产。据说这家工厂的最大年产量可达100架。着眼于大阪关西博览会，该公司正朝着切实可行的方向迈进。铃木的投资金额和该公司在投资中所占的份额尚未披露。
斯巴鲁在2023年秋季的“日本交通展”上首次发布了eVTOL“斯巴鲁空中交通概念车”。由于该公司此前从未披露过飞行汽车的举措，因此这款已进入飞行测试阶段的机身外观让外界大吃一惊。
“生产航空零部件和直升机的斯巴鲁终于要参与eVTOL了”，游客们有充分的理由感到兴奋。斯巴鲁的前身是二战前著名的飞机制造商中岛飞机公司。如果能涉足eVTOL业务，则意味着祖传的业务将以另一种形式复活。斯巴鲁说：“（目前）讨论正在进行中，包括是不是能够商业化。”
在日本的主要汽车公司中，丰田已经投资了一家开发eVTOL的美国创业公司Joby Aviation（加利福尼亚州），而本田正在推动eVTOL的独立开发。各汽车企业的动向反映了企业的增长战略，即通过开发未来市场有望扩大的空中交通工具，向移动工具制造商转型。
随着eVTOL的实际应用趋势非常活跃，相关业务的范围也在逐步扩大。eVTOL的主要组成部分——电机和材料的开发能应用飞机和汽车行业的技术和知识。在日本各大公司中，电装和东丽都在推动零部件的开发。飞机零部件方面有实际业绩的厂商，也在期待着新市场的“起飞”，加紧努力积累业绩。
像汽车工业和别的行业一样，航空工业致力于脱碳。航空公司等组成的国际航空运输协会提出了到2050年实现碳中和（温室气体净零排放）的目标。如果我们把重点放在eVTOL上，好好研究电动技术，未来可能更容易适应更大飞机的电气化。
负责为SkyDrive的eVTOL生产电机和其他部件的公司是日本的玉川精机（长野县饭田市）。社长松尾忠德认为：“电动化也将成为交通工具多样化过程中的选择之一。”据富士经济（东京中央区）预测，到2022年，用于陆海空运输的电气设备的世界市场将达到3.0172万亿日元。据估计，2030年后将全面扩大，到2040年将达到13.2183万亿日元，大约是目前水平的四倍。
在电机和传感器领域具有优势的玉川精机，是一家成立于1938年的历史悠远长久的日本企业。除了国防相关这类的产品，它还为丰田的混合动力汽车（HV）“普锐斯”和别的产品提供零部件。该企业决定以航空工业的电气化为目标，应用以前培育的技术，开发高输出电机，并参与飞行汽车业务。
多摩川精机社长松尾说：“我们公司的使命是通过技术求生存。一个公司要想发展，就必须不断研发尖端技术。“该公司的商用飞机业务销售额超过30亿日元。计划在五年内扩大到100亿日元。空中交通相关业务如eVTOL预计为50亿日元，占一半。
多摩川精机总经理熊川秀夫说：“除了SkyDrive，还有5-6家公司正在与阿彻航空一同推动eVTOL的发展（一家位于加州并在纽约证券交易所上市的新兴公司）和本田公司，而我们正在致力于传感器和其他零部件的研发。谈判零件供应。”该公司希望获得许多商业合作伙伴，并确保其作为eVTOL供应商的基础。
生产工业真空泵和飞机零部件的Nikkiso还涉足飞行汽车相关业务。1月22日，其位于宫崎县的工厂首次向Joby Aviation提供结构部件。乔比航空计划在2025年实现eVTOL的商业化运营。
日机装在控制飞机喷气发动机气流的零部件“叶栅(cascade)”领域占有约9成全球份额。凭借一体成型轻量高强度碳纤维强化塑料（CFRP）的领先技术，得到了Joby Aviation的好评。这些轻量化技术与重视续航距离的电动交通工具匹配度很高。
日机装的宇航业务的销售额为119亿日元（截至2022年12月的2022财年）。该公司提出2025年达到250亿日元的增长目标，董事执行董事斋藤贤治表示：“计划在传统飞机以外的eVTOL等业务上盈利10～15％”。目前以面向Joby Aviation供货为主，将积累业绩，以此获得与其他eVTOL厂商的交易。
包括解决起降场及充电设备的问题，还有制定飞行相关规则等，eVTOL的实用化还存在必须跨越的门槛。但如果在大阪关西世博会上成功实现飞行，世人对实用化的认知度和期待无疑会提高。各厂商已经瞄准“世博会后”积极展开准备。
声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。
